Чи подешевшають іномарки в Україні після вступу до СОТ?
Після вступу до Світової організації торгівлі іноземні автомобілі мали б подешевшати. Зобов'язання зменшити ввізне мито з існуючих 25-ти до 10% - одна з умов, необхідних для вступу до СОТ. Водночас фахівці прогнозують - дешевших машин українці так і не дочекаються - існує чимало схем, щоб зберегти наявну цінову політику. Україна в десятці світових лідерів з продажу іноземних авто. В останні роки світові автогіганти дедалі більше звертають уваги саме на українського споживача. Водночас така популярність вітчизняного ринку не робить автомобілі доступнішими для покупців. Причин декілька - головна з яких - завелике ввізне мито, що за останні роки збільшилося в 10 разів.
Олег Назаренко, Голова Асоціації автомобльних імпортерів та дилерів: "В 99-му році ввізне мито коштувало 2-3 відсотки потім різко 15 , зголом 20 і зараз 25 процентів. Це все робить машини ще дорожчими. Але це ще не все Верховна рада готує підняти мито до 32 відсотків".
Єдиній спосіб позбутися такого тягаря - вступ до СОТ, кажуть продавці іноземних авто. Міжнародні забов'язання забороняють державі-члену мати ввізне мито більше 10 відсотків. Але навіть за цих умов, переконані імпортери, іномарки навряд чи подешевшають.
Володимир Смирнов, автомобільний імпортер: "Есть опыт Чехии, Польши, Венгрии - когда стана вступала в ВТО и ЕС, а цены на автомобили не падали. Поскольку есть политика производителя".
Водночас автоімпортери не договорюють, що самІ грають не останню роль в дороговизні іноземних автомобілів. За оцінками експертів - їхній прибуток на продажу кожної машини становить щонайменьше 15 відсотків. Фахівці кажуть - тільки-но стане відома точна дата вступу України до СОТ - салони можуть підищити ціни, щоб після запровадження нового мита повернути стару вартість.
Сергій Матусяк, оглядач автомобільного бізнесу: "Щоб не казали автовиробники та імпортери - зі вступом до СОТ ціни авто впадуть, й це не станеться одразу але обов'язково буде через якийсь час".
Підігріває в Україні дороговизну іномарок ще й так зване сіре дилерство. Скажімо, за оцінкою фахівців, кожний 2-й Лексус, Ролс-Ройс та БМВ на українських дорогах завезений за тіньовою схемою. А це зменшує прибутки легальних салонів. Які потім змушені надолужити втрачені кошти - підвищивши ціни на свій товар.
Андрій Жигулін, Сергій Манацков, 5 канал
