Ральф Шумахер вспоминает Монако

Тяжелой была гонка в Монако, принесшая Вам одно очко восьмого места?

Ральф Шумахер: Гонки в Монако всегда тяжелы. Тяжелы физически и ментально. Поскольку здесь очень низкая средняя скорость, гонка в Монако получается самой длинной по времени. Физическая составляющая для нас не проблема, поскольку мы хорошо подготовлены, но надо все время сохранять концентрацию. На большинстве трасс есть трава или зоны вылета после поворотов, однако здесь за ошибку тебя накажет отбойник или барьер. Здесь не будет второго шанса.

И к этой гонке надо готовиться по-другому?

Ральф Шумахер: Надо в большей степени ограничивать себя там, где наступает реальный предел, например, что касается баланса машины. Еще один фактор – сильное изменение состояния трассы между первым выездом в четверг и гонкой в воскресенье. Это, конечно, действует везде, но нигде так сильно как в Монако, где разница во временах на круге может достигать пяти секунд. Время в четверг в Монако куда меньше отражает реальную расстановку сил, чем пятничный результат на любой другой трассе. Важно найти свой ритм и не повредить машину.

Правильно было выбрано место для дебюта TF106B?

Ральф Шумахер: В общем да. Мы заранее знали, что новая машина станет шагом вперед, но шагом весьма небольшим. Мы говорим о разнице в пару десятых на круге, поскольку все это обусловлено новой механикой, большей жесткостью и так далее. Но машина пока не получила новый аэродинамический пакет.

И как все прошло?

Ральф Шумахер: В четверг тренировки действительно стали тяжелыми, мы не могли найти сцепление с трассой. Похоже, что трассе понадобилось куда больше времени, чем обычно, чтобы восстановить сцепные свойства и в субботу утром мы все еще работали над балансом.

Почему обе Toyota были далеко в субботней тренировке?

Ральф Шумахер: Как я уже сказал, у нас были проблемы с балансом и у нас крошились покрышки, так что мы занимались поиском правильных покрышек для гонки. Так что мы оставались в гоночной конфигурации и не одевали свежие покрышки до начала квалификации, поэтому мы и выглядели медленными по результатам субботней тренировки. Но при этом мы были уверены, что наши времена в квалификации будут куда более конкурентоспособными, и так и произошло.

Не было тяжело поставить свежую резину и атаковать в квалификации?

Ральф Шумахер: Здесь помогает опыт. К этому привыкаешь, кроме того у тебя есть два шанса, так что лучше использовать свежие покрышки в квалификации, а не на тренировке. В квалификации, честно говоря, машина вела себя наилучшим образом за весь уик-энд и хотя я не прошел в ее финальную часть, я показал время, которым остался доволен, пусть даже мы и не смогли повторить ту же форму, как и на предыдущих гонках.

Квалификация была чистой, или у Вас были проблемы с трафиком?

Ральф Шумахер: Мне повезло с трафиком, за что я должен поблагодарить моих инженеров – они отлично выбирали время. Но поскольку наш баланс не был идеальным на протяжении всего уик-энда, мне надо было сохранять осторожность. На этой трассе чтобы атаковать, надо иметь абсолютную уверенность в машине и поэтому надо более четко принимать те ограничения, которые машина накладывает. Если атаковать чуть больше, то атака закончится в отбойнике. А это совсем бессмысленно.

Вы были быстрейшим вне первой десятки. Вы стартовали с расчетом на длинный первый отрезок гонки?

Ральф Шумахер: Да, таков был план, но в конечном счете я остановился раньше графика. Мой напарник остановился на 45-м круге и у меня было столько же топлива, однако я остановился на 39-м круге, поскольку всю первую часть гонки провел позади Ника Хайдфельда и мы пытались отыграть позиции. К сожалению это не сработало, поскольку он сам остановился раньше, чем мы ожидали.

Вы квалифицировались далеко впереди Хайдфельда. У Вас были проблемы на старте?

Ральф Шумахер: Да, и мы занимаемся их изучением, поскольку мой напарник также потерял позиции. Я уступил позиции Кристиану Клиену и Хайдфельду, а они оба квалифицировались позади меня, а как известно, если вы оказываетесь позади кого-то в Монако, вы останетесь за ним, пока он не допустит ошибку. У меня для старта оставался свежий комплект покрышек и я, честно говоря, надеялся отыграть позиции. Во всяком случае, это было лучше, чем год назад, когда я стартовал последним!