Бензин подорожает на 50 копеек из-за введения дополнительного акциза

По словам экспертов, акциз поднимет розничную стоимость бензина на 50 коп. А это с огромным запасом перекроет экономию водителей на отмене регулярного ТС. То есть если владелец авто Сhevrolet Aveo (объем двигателя — 1800 куб см) наезжает около 1000 км/месяц, транспортный сбор за своё авто (126 грн на год) на подорожавшем на 50 коп бензине он прокатает в первые 2,5 месяца (при расходе топлива 10 л на 100 км). То есть его расходы вырастут в 5 раз. А владельца Daewoo Lanos (1500 куб см) - в 8 раз.

"Подняли бы акциз на 20 копеек, и все были бы довольны! - сказал ТСН один из организаторов прошлогоднего автопротеста против транспортного сбора Виктор Кремезович. - И каждый, кто пользуется нашим бензином, украинцы и приезжие, платили бы денежку в бюджет. А так, нас, похоже, технично надули".

В документе прописано, что с 1 января 2011 года (планируемая дата вступления в силу нового Налогового кодекса) акциз на топливо будет увеличен на 37,9% - со 132 до 182 евро за тонну. Новый налоговый сбор может приносить в государственную казну до 820 млн евро ежегодно.

"Предложение заменить транспортный сбор дополнительной пошлиной на топливо нашло поддержку у министра экономики Василия Цушко, советником которого я являюсь", - отметил Олег Назаренко, гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД). По его словам, новые правила налогообложения также одобряют многие народные депутаты.

У автомобильной "налоговой реформы" есть и противники. Как объясняет руководитель ВААИД, включение транспортного сбора в цену топлива невыгодно представителям местных властей крупных городов. Дело в том что поступления от транспортного сбора проходили через городские бюджеты — по месту регистрации авто. То есть больше всего финансовый поток был в таких городах, как Киев, Днепропетровск, Харьков.

"Это позволяло на местном уровне проводить манипуляции со средствами, полученными от транспортного сбора. При новой системе налогообложения деньги будут проходить через таможенную и налоговую службы", - поясняет эксперт.

По словам Назаренко, единственное, чего будет добиваться ассоциация, это не столь существенного повышения пошлины. "Достаточно повысить акциз не на 50 евро, как предполагается в сегодняшней редакции документа, а на 20 евро за тонну, чтобы компенсировать поступления в бюджет после упразднения транспортного сбора", - уверен Назаренко.

По словам главы ВААИД, при повышении налога на 20 евро бензин подорожает на 12 коп. Если же пошлину поднимут на запланированные 50 евро за тонну, его цена в рознице вырастет на 38 коп за литр. Всего же, с учетом того, что в Украине ежегодно продается около 4,5 млн тонн бензина, поступления в бюджет при пошлине в 182 евро за тонну могут составить до 820 млн евро в год. В ассоциации же утверждают, что адекватная транспортному сбору цифра составляет около 685 млн евро ежегодно.

С определенными оговорками соглашается с расчётами директора ассоциации и аналитик Upeco Александр Сиренко: "Даже если допустить, что повышение акциза на нефтепродукты на 50 евро за тонну будет одобрено Верховной Радой, говорить сегодня о последствиях такого решения довольно трудно. Если делать расчёты, исходя из нынешней конъюнктуры, то повышение ставки акциза приведет к подорожанию бензина на 40 коп за литр".

Эксперт также отмечает, что цены на стелах заправок могут и не отреагировать на дополнительные поборы со стороны государства. В частности, если на мировых рынках к моменту вступления в январе в силу нового закона цены на нефтепродукты пойдут вниз, что зимой бывает достаточно часто, то повышение акциза на топливо в Украине пройдет незамеченным как нефтетрейдерами, так и автолюбителями.

"Украинский рынок летом этого года уже пережил повышение акцизного сбора. Напомню, в июне ставка была повышена с 110 до 132 евро за тонну. Однако увеличение налоговой нагрузки на трейдеров совпало с падением цен на нефтепродукты на внешних рынках и благоприятной конъюнктурой на внутреннем. В итоге в Украине топливо в рознице не подорожало", - поясняет Сиренко.

Вячеслав Стешенко, коммерческий директор столичной сети АЗС КЛО утверждает, что идеи, включить по сути транспортный сбор в стоимость топлива, есть сильные стороны: платят те, кто активно пользуются автомобилями. К слабым сторонам можно отнести необходимость покупать топливо по той же цене армии, машинам сельскохозяйственного назначения или ветеранам, ездящим на старых авто.

Топливо для армейских и автомобилей аграриев можно было бы маркировать, но в этом случае могут возникнуть коррупционные схемы. В некоторых странах существует практика маркирования цветом топлива для сельского хозяйства и военных. Это делается для того, чтобы такое топливо не попадало в розничные сети.

Если Налоговый кодекс будет принят в предложенной редакции, то стоимость топлива в опте вырастет пропорционально повышению налога - на 50 евро за тонну, и примерно на 46 коп за литр при существующем курсе евро к гривне. С точки зрения поступлений в бюджет, при новой налоговой ставке государственная казна сможет получать до 780 млн долл ежегодно при условии отсутствия льготных схем импорта без уплаты акциза и НДС.

Ранее глава Госкомпредпринимательства Михаил Бродский заявил, что транспортный сбор будет платиться лишь раз - во время покупки автомобиля.

"Мы в Налоговом кодексе сняли транспортный сбор, только оставили при первой покупке и всё, как это и должно быть. Не будет транспортных сборов ежегодных, не надо будет это привязывать к техосмотру. Это – первый шаг к тому, чтобы техосмотр вывести полностью из милиции и передать частникам - пусть они это делают под свою ответственность. Никаких, кстати, страховых компаний там также не будет - это ложь", - сказал он.