Porsche перестает быть немецкой компанией
Акционеры Porshe 26 июня на внеочередном собрании решили трансформировать компанию из немецкой в европейскую (Societas Europaea - SE), сообщает Forbes. Также акционеры компании одобрили план создания холдинга, управляющего активами Porsche Group. Эта компания также будет европейской, а не немецкой. После завершения трансформации управляющая компания получит название Porsche Automobil Holding SE, а основной автомобильный бизнес будет вестись от имени компании Porsche SE.
Статус европейской компании позволит автопроизводителю обойти "неудобные" немецкие законы. Так, в Германии по закону в руководство компании обязательно должны входить представители профсоюза, что нередко мешает владельцам бизнеса воплощать "непопулярные" решения. Перевод немецкой компании в статус Societas Europaea позволит уйти от "немецкой" схемы к "английской", когда рабочие не принимают никакого участия в управлении предприятием. Это произойдет, если при трансформации из национальной в общеевропейскую компанию рабочие и менеджмент договорятся о том, что профсоюзы получат меньшее количество мест в совете директоров или совсем откажутся от них. Какой вариант трансформации выберет компания Porsche, и какова цель реформы, пока не сообщается.
Зато руководство Porsche сообщило, что прибыль компании до уплаты налогов в финансовом году, заканчивающемся 31 июля, будет выше, чем в предыдущем, когда она составила 2,1 млрд евро. Компания заявила, что рост прибыли состоялся благодаря хеджированию позиций по Volkswagen и переоценке ее 31%-ной доли в крупнейшем в Европе производителем автомобилей. Акции VW повысились почти вдвое за прошедший год.
Увеличение доли Porsche в VW ознаменовало, что немецкая сторона обрела контроль над концерном и обезопасила себя от иностранных инвесторов, которые с нетерпением ожидали отмены "фольксвагеновского закона" по инициативе Евросоюза. Porsche одновременно заверила, что "будучи мажоритарным акционером, компания не видит необходимости в поглощении Volkswagen", и не стремится завладеть контрольным пакетом, превышающим 50% акций. VW является важным партнером Porsche, поставляя комплектующие для трети всех продаваемых Porsche автомобилей. Компании совместно разработали три модели – Cayenne, Touareg и Q7, а также производят гибридные двигатели.
Напомним, в феврале генпрокурор Европейской судебной палаты потребовал признать "Закон о концерне Volkswagen" недействительным. "Фольксвагеновский закон", по сути уравнивающий в правах всех акционеров и запрещающий одному из них получать более 20% акций концерна, был принят с целью исключить возможность поглощения Volkswagen иностранными компаниями. Закон уже не первый год подвергается критике со стороны Евросоюза, по мнению которого, концерн действует на рынке под защитой государства, что является вопиющим нарушением свободы торговли. Окончательное решение Евросоюза по этому вопросу ожидалось летом.
Также согодня Porsche сообщила, что поставки автомобилей за первые 10 месяцев финансового года остались на уровне 79540 единиц, причем продажи модели Porsche 911 увеличились на 12% до 31287 автомобилей, тогда как продажи внедорожника Cayenne сократились на 11% до 25436 машин. Компания прогнозирует, что продажи новой модели кабриолета 911 Turbo, который должен дебютировать на рынке 8 сентября, станут сильным стимулом роста доходов, так же как и завоевание новых мировых рынков.
Однако инвесторы проявили недовольство недостаточно быстрым темпом роста доходов Porsche. Банк Societe Generale 26 июня понизил рейтинг акций компании с “покупать" (“buy") до “держать" (“hold"), заявив, что рост доходов компании будет довольно скромным до поступления в продажу седана Panamera, которое ожидается в первой половине 2009 г.
