Тесты, Барселона, 22 февраля

Вчера в Барселоне Кими Райкконен едва не повторил свой рекорд, а Юи Иде впервые сел за руль Super Aguri SA05
В среду в Барселоне не оказалось никого быстрее Кими Райконена. Финн на МР4/21 проехал свой лучший круг за 1:15.233, опередив 13 других пилотов из восьми команд. Хаун-Пабол Монтойя, так же как и его напарник занимавшийся настройкой машины, показал восьмое время дня.

Прямо за Райкконеном в итоговой таблице расположилась пара боевых пилотов Renault . При этом Физикелла проиграл Кими порядка 0,3 секунды, а Алонсо – больше 0,5. Несмотря на небольшие проблемы с программным обеспечением, которые возникли у обоих гонщиков, им удалось неплохо вчера поработать. Действующий Чемпион Мира тестировал резину, а Джанкарло провел симуляцию гонки.

Четвертое время осталось за Дженсоном Баттоном, проигравшим Алонсо меньше 0,2 секунды. Рубенс Баррикелло был лишь седьмым, с более чем секундным отставанием от Райкконена. Как и большинство остальных пилотов, присутствовавших вчера в Барселоне, Honda лишь после обеда принялись за серьезную работу – в первой половине дня асфальт был слишком холодным после вчерашнего дождя. Баттон и Баррикелло провели день, работая над настройками машины, и ее новым аэродинамическим пакетом.

Боевые пилоты Toyota заняли пятую и шестую строки итогового протокола, при этом Трулли опередил своего напарника по команде на 0,2 секунды. Оба гонщика продолжили работу над новым аэродинамическим пакетом машины, который был представлен на прошлой неделе в Валенсии. Кроме этого инженерам удалось собрать некоторое количество полезной информации, связанной с резиной, а механикам – попрактиковать пит-стопы.

Кристиан Клиен и Дэвид Култхард продолжили работу по доводке Red Bull RB2 однако, вчера был явно не их день. Уже утром на болиде Клиена отказала коробка передач, а у Дэвида – сгорел мотор. Поломки оказались неприятным сюрпризом для команды. Коробка передач на болиде Клиена была достаточно изношенной, но ее отказа именно вчера никто не предполагал, а уж о моторе на машине Дэвида и вовсе говорить не приходится – он был практически новый.

Нико Росберг также столкнулся с отказом коробки передач, так и не выехав вчера на трассу. Зато Марк Уэббер проехал аж 88 кругов по испанскому автодрому, показав лишь 11 время. Большую часть дня он провел тестируя различные типы резины, с целью оптимизации работы подвески.

Midland продолжил работу с новой машиной, которую на этот раз тестировал оба боевых пилота команды. Причем им пришлось делить одну машину на двоих – вторая попросту еще не готова. Лучшим из пары оказался Кристиан Альбрс, опередивший Монтейро почти на 0,7 секунды. Впрочем, пилоты Midland не слишком перенапрягались вчера – в связи с неважной погодой инженерами было принято решение ограничиться подбором резины для первых двух гонок.

Super Aguri продолжил свои единственные тесты SА05 перед стартом сезона. На этот раз за руль машины сел Юи Иде, впервые оказавшийся за рулем болида Формулы-1 вообще, и этой машины в частности. Время, показанное японцем, мягко говоря, далеко от идеального – Монтейро он проиграл 4 секунды, а лидерам – почти 9!

Несомненно, отсутствие опыта управления подобной техникой дает о себе знать, но до начала сезона у Иде фактически больше не будет возможности попрактиковаться в управлении SА05, если команда не организует для него какие-то частные тесты. В противном случае на Гран При Бахрейна уже на старте его смело можно будет назвать круговым.