Украина переходит на биотопливо
Популяризацией биотоплива в Украине займется профильная ассоциация "Укрбиоэнерго". Презентация ассоциации состоялась сегодня. В состав "Укрбиоэнерго" вошли около 30 производителей биоэнергетического сырья, технологического оборудования, биотоплива, а также ученые.
На фоне резкого подорожания нефти и газа и, соответственно, продуктов их переработки перспектива перевода предприятий страны на потребление альтернативного горючего начинает реализовываться. Гендиректор "Укрбиоэнерго" Виталий Лазоркин отметил, что до 2010 г. в Украине под выращивание биоэнергетического сырья должно быть задействовано около 2 млн га (сегодня площади в 10 раз меньше). По его словам, Украина провозгласила свой политический выбор в пользу вступления в ЕС, где в структуре энергопотребления биотопливо до конца 2010 г. должно занимать не менее 5,75%. Значит Украина к этому времени должна производить и потреблять не менее 520 тыс. т таких энергоресурсов.
В декабре прошлого года Кабмин Украины одобрил концепцию Программы развития производства дизельного биотоплива до 2010 г. Заказчиком программы определено Министерство агрополитики. В предложении к этой госпрограмме предусмотрено финансирование из госбюджета на 1 млрд грн, из других источников – более 10 млрд грн. Основным сырьем для производства биотоплива традиционно рассматривается технический рапс. Согласно подсчетам, из 75% процентов урожая рапса, собранного на площади 2,5 млн Га, можно произвести 2,25 млн. т дизельного биотоплива - по энергетической ценности такое количество эквивалентно 1,9 млн т обычного дизтоплива (на его производство необходимо почти 6 млн т нефти). Эксперты говорят, что в принципе для производства такого горючего пригодны ряд других масличных культур, а так же свекла и кукуруза. Но подчеркивают, что заводы по производству биотоплива должны быть небольшими, рассчитанными для региональных потребностей. Транспортировка такого горючего на расстояние свыше 50 км делает ее неконкурентной сравнительно с ископаемыми видами топлива. Цена биодизеля не должна превышать 85% цены традиционного дизеля.
