Возможно, что большинство машин выйдут на стартовую решетку в Мельбурне без системы KERS

Существует большая вероятность того, что большинство гоночных машин Формулы 1, если даже не все, выйдут на стартовую решетку в Мельбурне без системы рекуперации кинетической энергии.

Ранее по ходу этой недели один высокопоставленный руководитель команды BMW-Sauber, заявил о том, что якобы его конюшня пока лучше всех справляется с разработкой этой системы, и возможно, что только она одна сможет оснастить свои машины этой системой к началу сезона, который стартует в конце марта в Австралии.

Однако, в среду - во время последнего дня тестов на трассе Херес - данная система загорелась на машине Роберта Кубицы, отчего польский пилот явно не пришел в восторг и предпочел провести остаток дня без этой системы на борту его машины.

Кроме этого Роберт Кубица также заявил о том, что такому рослому и тяжелому пилоту как он, будет весьма и весьма проблематично ужиться в одной машине с системой KERS, которая также отличается повышенным весом и габаритами.

Даже всемогущая Scuderia Ferrari призналась в том, что она уже потратила все деньги, предусмотренные на развитие этой системы и даже сверх того, но при этом довольно сильно отстает от ее графика работы по системе KERS. А ее технический директор Алдо Коста добавил, что итальянская конюшня, конечно, приложит все усилия, чтобы подготовить эту систему к началу сезона. Но если машина неоснащенная системой KERS окажется на трассе надежнее и быстрее, то команда из Маранелло предпочтет провести сезон именно с ней.

На прошлой неделе Норберт Хауг также высказывался о том, что при нынешней экономической ситуации разработка системы KERS это слишком большая роскошь даже для компании Mercedes, не говоря уже о конюшнях, чьи бюджеты выглядят гораздо скромнее, нежели бюджет команды из Уокинга. Хауг даже сделал попытку призвать руководство FIA отложить на время ввод в эксплуатацию этой системы.

Машины, оснащенные системой KERS, весят по сравнению с обычной машиной больше примерно на 40 кг. Поэтому, по мнению Роберта Кубицы, большинство команд пелотона, скорее всего, будут придерживаться того же подхода, что и Ferrari, т.е. разработают два варианта машин и выберут наилучший.