Все – на карте двигателя

По неофициальным данным, причиной возгорания двигателя на болиде Шумахера была попытка раскрутить его до предельных оборотов. В Бразилии подобное не повторится?
Одним из ключевых факторов на финальном этапе сезона, и об этом, безусловно, знают и в Renault, и в Ferrari, обязательно станет двигатель. И не столько его мощность, сколько надежность и гибкость. Автодром Интерлагос – едва ли не самая высокогорная трасса во всем Чемпионате. Ее средняя высота над уровнем моря составляет порядка 800 метров. А это, в свою очередь, предъявляет особые требования к моторам. Меньшее, по сравнению с другими трассами, атмосферное давление «стоит» двигателям порядка 7% мощности. Но зато и нагрузка на моторы здесь в целом меньше. Ведь на трассе всего два скоростных участка – огромная стартовая прямая и подъем вверх после третьего поворота.

Зато на внутренней части трассы находится целая серия медленных поворотов, которые проходятся на пониженных передачах. Поэтому от двигателя на Интерлагосе требуется не столько мощность, сколько «плавность», позволяющая пилоту ехать по оптимальной траектории, не теряя при этом баланс машины.

При этом в Бразилии оба пилота Renault будут выступать на «свежих» моторах. Этим двигателям не придется ехать вторую гонку, а значит, и Алонсо, и Физикелла, при необходимости, смогут использовать весь их потенциал и даже более того. К подобной тактике, скорее всего, прибегнут и в Ferrari. Шумахеру и команде уже нечего терять, и только победа может дать им хоть какие-то шансы на завоевание титула. По слухам, Scuderia привезет в Бразилию новый мотор, успешно опробованный Михаэлем на прошлой неделе на тестах. Двигатель, которому также предстоит проехать всего одну гонку, в обычном режиме якобы раскручивается до 20000 об/мин., а при необходимости даже больше…