Назначение руководителя "Укртранснафты" - элемент украинской тактики в газовых переговорах с Москвой
И.о. председателем правления компании ОАО "Укртранснафта" назначен Евгений Бакулин. Наблюдательный совет общества сегодня отстранил от обязанностей председателя правления Александра Тодийчука. Утверждение Е. Бакулина в качестве руководителя компании состоится на ближайшем собрании акционеров. Отметим, что две недели тому назад на заседании Наблюдательного совета "Укртранснафты" было отмечено, что первое полугодие предприятие закончило с чистой прибылью 48 млн грн., транзит нефти по нефтепроводной системе Украины в январе-июле увеличился на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом 2005 г.
Новый и.о. "Укртранснафты" - компетентное лицо в энергосекторе, в частности, нефтяной сфере. Последним местом работы Е. Бакулина был пост генерального директора дочерней компании "Нафтогаза Украины" - "Укргаздобыча" (уволен в марте 2005 г.). Но до 2003 года Евгений Бакулин пости 20 лет работал Лисичанском нефтеперерабатывающем заводе: в 2001-2003 году был директором предприятия, а до повышения – главным инженером, в т.ч. и во время, когда председателем правления Лисичанского НПЗ был нынешний министр топлива и энергетики Юрий Бойко. С учетом последнего можно не сомневаться – от приставки и.о. Евгения Бакулина избавят быстро.
"Укртранснафта" – оператор нефтетранспортной системы Украины. Здесь Юрию Бойко нужен соратник, на роль которого вовсе не подходил А. Тодийчук. Дело в том, что анализ энергетических переговоров, в которые последнее время вступает украинское правительство, показывает: в первую очередь Украину интересует газ. В обмен на лояльность россиян по этому вопросу Украина решила пожертвовать им нефтяной бизнес на своей территории. Подтверждением тому – суть меморандума с собственниками НПЗ, подписанного на этой неделе, и события вокруг нефтепровода Одесса-Броды (будущее которого как раз и переходит в компетенцию Е. Бакулина).
А. Тодийчук не раз говорил, что реверсивное использование нефтетрубы Украине невыгодно и нужно искать варианты эксплуатации нефтепровода в обоих направлениях. Только в начале августа этого года Украинско-польское ООО "Международное трубопроводное предприятие "Сарматия", созданное для строительства польского участка нефтепровода Одесса-Броды-Плоцк (что позволит организовать аверс) заявило о возможности окончить проработку деталей бизнес-плана проекта осенью 2006 г.
Но уже на прошлой неделе вице-премьер-министр Андрей Клюев заявил, целесообразность достройки этой транзитной магистрали до Плоцка требует дополнительного экономического обоснования. Для начала, необходимо создать экспертную группу, которая определит необходимость реализации проекта в этом направлении. Помимо того, требуется политическое согласие Польши, а его получение может затянуться на 5 лет. Фактически, этим Украина отреклась от перспективы использования Одесса-Броды в обоих направлениях. По крайней мере, на несколько лет вперед.
Это соответствует планам ТНК-ВР, контракт которой по наполнению Одесса-Броды нефтью истекает через год. Как отмечают по этому поводу эксперты, такая раскладка лишает "Укртранснафту" фактического контроля над магистралью. Государственный оператор только выполняет операторские функции и следит за соблюдением графика нефтепотоков, который составляет российская "Транснефть".
