Казахстан готов участвовать в проекте Ан-70
Казахстан готов принять участие в проекте создания транспортного самолета Ан-70. Об этом сообщили РБК-Украина в правительстве, ссылаясь на проведенные консультации с представителями этой страны на выставке DUBAI Air Show'2007, которая прошла в ОАЭ с 11 по 15 ноября 2007 г. С предложением начать "конкретное обсуждение" по этой машине обратились также представители ОАЭ.
По мнению украинских экспертов, программа Ан-70 становится все более привлекательной с учетом задержки в 1,5-2 года с выходом на рынок европейского самолета А-400М из-за проблем с силовой установкой. Кроме того, подорожание авиакеросина снижает экономическую привлекательность использования ближайших конкурентов Ан-70, показатели расхода топлива которых выше, чем у украинской разработки.
В начале 2008 г. киевский авиазавод "Авиант" намерен завершить сборку фюзеляжа первого серийного Ан-70 для Минобороны Украины. Сдать самолет планируется в 2009 г.
Ранее стало известно, что делегация государственного концерна "Авиация Украины" и Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова (ТАПОиЧ) договорились продолжить сотрудничество в производстве самолета Ан-70. Об этом сообщили РБК-Украина в государственном концерне по итогам визита на прошлой неделе в Узбекистан украинской делегации во главе с членом правления "Авиации Украины" Анатолием Мялицей. В концерне отметили, что мощности по сборке крыла для Ан-70 есть только у ТАПОиЧ. На предприятии на разных стадиях производства есть три крыла, в том числе одно готово на 70%.
Ташкентский авиазавод готов закончить сборку крыльев, но ввиду планов по его вхождению в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) попросил время для согласования дальнейших шагов с российскими партнерами.
По предварительной информации, в ОАК не против такой кооперации. После всех согласований Киевский авиазавод "Авиант" и ТАПОиЧ планируют подписать контракт на поставку крыла для Ан-70.
Напомним, Украина и Россия, согласно подписанным в 1993 и 1999 гг. соглашениям между двумя странами, совместно реализовывали проект создания Ан-70. Сначала РФ заявляла о необходимости этого самолета для российских ВВС. Однако, в начале 2006 г. возник вопрос относительно раздела прав на интеллектуальную собственность, впоследствии стороны не пришли к согласию относительно финансирования проекта. По условиям соглашения, Россия должна была профинансировать 80% проекта Ан-70, а Украина – 20%. Однако россияне начали сокращать объемы инвестиций.
В мае 2006г. российская сторона официально заявила о выходе из украино-российского проекта по самолету Ан-70. В июле прошлого года Минобороны заявляло, что Украина может самостоятельно создать Ан-70.
В сентябре член правления российской Объединенной авиастроительной корпорации Виктор Ливанов заявил, что Украина и РФ смогут найти ниши для самолетов Ан-70 и Ил-76, которые ранее рассматривались как конкуренты. "Если мы объединим усилия, мы найдем нишу и для того самолета, и для этого", - сказал он.
Генконструктор АНТК им.Антонова Дмитрий Кива, со своей стороны, высказал мнение, что Минобороны России может вернуться в проект Ан-70, который прошел основной этап испытаний, хорошо известен в РФ и не имеет аналогов в мире.
