Mercedes-Benz готовится к выпуску конкурента BMW M1
Mercedes-Benz не позволит BMW безраздельно властвовать в сегменте "заряженных" автомобилей класса "С" со своей новой BMW M1. Именно поэтому компания в конце следующего года покажет модель, построенную на основе нового поколения А-класса.Mercedes-Benz не позволит BMW безраздельно властвовать в сегменте "заряженных" автомобилей класса "С" со своей новой BMW M1. Именно поэтому компания в конце следующего года покажет модель, построенную на основе нового поколения А-класса. Заниматься созданием этой машины будут, разумеется, специалисты из подразделения AMG – именно поэтому машина станет называться A25 AMG.
По данным журнала Autocar, новый автомобиль получит двигатель мощностью аж 320 л.с. Правда, это будет чуть меньше, чем у BMW M1, которая имеет 340 л.с. Но инженеров Mercedes-Benz это не смущает. Ведь большое значение имеет не только количество "лошадок", но и масса автомобиля, а также настройки.
А маленькая AMG обещает быть заметно легче BMW M1. Ведь если последняя имеет шестицилиндровый мотор объемом 3,0 л, то "хот-хэтч" от Mercedes-Benz получит компактный и лёгкий четырёхцилиндровый мотор объёмом 2,0 л с турбонаддувом.
Кроме того, A25 AMG сможет похвастать системой полного привода, которая позволит эффективно реализовывать имеющуюся мощность. Появится и коробка передач с двумя сцеплениями.
Как известно, официальная премьера новинки BMW M1 пройдёт в январе на Детройтском автосалоне, а до старта продаж ещё больше полугода, но полная информация о будущем спорткаре стала известна уже сейчас. Ориентировочная цена на Западе - 45 тысяч евро. Для автомобиля, обладающего почти что суперкаровскими способностями, это относительно недорого. Его сердце — 3-литровый турбомотор, развивающий 340 л.с. и 450 Н-м, которые доступны практически с холостых оборотов (начиная от 1 500 об/мин).
Причём у двигателя есть режим "овербуст", позволяющий кратковременно увеличивать тягу ещё на 11%. Этот силовой агрегат позаимствован у флагманской модификации родстера Z4.
В сравнении с нынешней самой мощной версией "единички" - 135i - шасси "эмки" серьёзно переработано. Колея расширена на 7,1 см спереди и на 4,6 см сзади. То есть теперь передние и задние колёса стоят на одной линии, в то время как у младших версий передняя колея уже. Клиренс понижен на 2 см.
При параллельном старте с М3 новинка проиграет лишь 0,1 с в разгоне до "сотни". Он у заряженной "единички" занимает 4,9 с. А при резком торможении разница между ними, похоже, будет ещё менее заметна. У обоих спорткаров одинаковые тормоза - 360-миллиметровые диски спереди и 340-миллиметровые диски сзади.
