Тесты, Барселона, 21 февраля
Первое появление Super Aguri на тестовой трасе было омрачено плохой погодой и техническими отказами машины. В итоге Сато сумел сделать всего 10 кругов по испанскому автодрому
Вчера команды Формулы-1 снова вернулись в Барселону, где продолжились предсезонные тесты. На трасе присутствовали семь пилотов из пяти команд. Лучшим среди всех оказался Марк Уэббер, показавший время 1:17.676, и опередиввший Кими Райкконена, занявшего вторую строчку итогового протокола, на 0,113 секунды. Нико Росберг, также работавший вчера на испанском автодроме проехал за день всего 16 кругов в весьма расслабленном темпе. Его лучше время оказалось почти на 20 секунд хуже времени Уэббера.
Кими Райконен и Хуан-Пабло Монтойя продолжили обкатку МР4/21, особое внимание уделив резине и настройкам болида. У колумбийца в первой половине дня возникли проблемы с трансмиссией – он проехал всего 22 круга –после чего команда решила не выпускать его больше на трассу, тем более, что погода после обеда ухудшилась, а трасса стала достаточно влажной.
Третье время дня показал Роберт Доорнбос, тестировавший Red Bull RB2. Из-за дождя он также как Монтойя не выезжал на трассу после обеда, успев сделать утром подряда 40 кругов. Вечером команда, правда, выпустила его на трассу, с тем чтобы проверить новое программное обеспечение, но те пару кругов Роберт проехал с скоростью поливальной машины, не рискуя ничем.
Тьяго Монтейро на этот раз оказался единственным пилот Midland на трассе. Португалец работал с М16, показав четвертое время дня, совсем немного отстав от Дорнбоса – на 0-,267 секунды. Утром он провел симуляцию гонки и проверил надежность всех систем.
Однако всеобщее внимание вчера было без сомнения приковано к первому появлению на трассе Super Aguri-Honda SA05 под управлением Такумы Сато. Машина, появившаяся вчера в «переходной» белой раскраске, лишенная спонсорских логотипов, проехала всего 10 кругов по испанскому автодрому. Утром уже после трех кругов него отказала гидравлика – сессию остановили, а машину доставили в боксы на эвакуаторе. После обеда проблемы у команды продолжились – уже под дождем Сато развернуло в шпильке, однако ему удалось поймать машину не повредив ее (при этом команды всю ответственность возложила на систему трэкшн-контроля, якобы давшую сбой). А потом утренние проблемы повторились, после чего в боксы Сато добирался уже пешком.
